Závislé a nezávislé zavěšení - jak se liší

Jedním z faktorů, kterým je třeba při výběru vozu věnovat pozornost, je typ zavěšení. Hladkost a pohodlí při řízení hrají důležitou roli. Touha mít vozidlo, které se může chovat stejně dobře na asfaltu a při jízdě v terénu se vyskytuje v každém motoristovi.

Debata o tom, které pozastavení má nejlepší výkon, je nekonečná. Tato otázka nemá jednoznačnou odpověď. Takto vytvořené stereotypy týkající se oblasti použití některých typů vypadají takto: terénní vozidla závislá, osobní automobily střední třídy - kombinované, sportovní vozy - pákové. Každý systém má své výhody a nevýhody.

Co je to pozastavení?

Zavěšení je součástí vozu, který je součástí podvozku, který slouží jako mezilehlý článek mezi jeho částí karoserie a vozovkou. Úkolem závěsu je přeměnit náraz přijatý do styku s překážkou do pohybu pružného prvku. V důsledku tohoto pohybu se nárazová energie zhasne a hladkost zdvihu se zvýší .

Existuje řada základních požadavků na pozastavení. Mezi ně patří: udržování stroje v horizontální poloze pro případné nárazy; schopnost tlumit vznikající vibrace; pružnost všech jeho prvků, jejich pevnost a trvanlivost.

Suspenze se klasifikují takto:

  1. Závisí (může být na příčných a podélných pružinách, s vodícími pákami, s přítlačným potrubím, odpružením De Dion, torzní pákou).
  2. Nezávislý (význačný zavěšení na šikmých a dvojitých příčně umístěných pákách, s kyvnými poloosami, s jedním nebo dvojitými vlečnými rameny, “MacPherson”, s příčnými pákami).
  3. Aktivní, tj. Změna tuhosti a polohy na povelu ovládacího zařízení (pneumatické, hydraulické, pneumohydraulické).

Zvažte a porovnejte dva typy suspenzí, které našli nejrozšířenější distribuci: závislou a nezávislou.

Závislý typ zavěšení

Jednoduše představuje dvě protilehlá kola, pevně propojená jedním paprskem . Dopad na jedno kolo vede ke změně polohy druhého kola. Závislé zavěšení je více určeno pro provoz v náročných silničních podmínkách.

Závislé zavěšení: 1) Zkroucená pružina 2) Horní koncové rameno. 3) Dolní vlečné rameno. 4) Mostní nosník. 5) Tlumič nárazů. 6) Náboj kola. 7) Anti-roll bar. 8) Přání (Panhard bar)

Výhody a nevýhody jakéhokoliv zavěšení závisí na jeho designu, ale existují i ​​společné vlastnosti pro všechny.

Výhody tohoto pozastavení jsou:

  • Stálí klinici, to znamená, že světlá výška zůstává nezměněna, což jí dává výhodu při jízdě v terénu.
  • Vysoká odolnost proti poškození a životnosti.
  • Levná služba.
  • Malé množství součástí a tím i spolehlivost.

Záporné strany závislého zavěšení:

  • Nižší stabilita a ovladatelnost ve srovnání s nezávislou možností.
  • Spíše vysoké požadavky na povrch vozovky při jízdě vysokou rychlostí.
  • Nízký komfort.
  • Nízké informativní řízení.

Nezávislý typ zavěšení

V tomto typu zavěšení nejsou kola vzájemně spojena, tj. Působí nezávisle. Nezávislé zavěšení má výhodu při jízdě po dálnici vysokou rychlostí a je zpravidla instalováno v osobních automobilech.

Nezávislé pozastavení

Mezi výhody nezávislého pozastavení patří:

  1. Malé odchylky vzhledem k podélné ose.
  2. Dobrá manipulace.
  3. Dobrá přilnavost k povrchu vozovky.
  4. Vysoká úroveň komfortu.

Mezi nevýhody tohoto typu zavěšení patří:

  • Nákladná údržba a opravy.
  • Krátká pojízdná ramena, která mohou vést ke snížení vůle.
  • Velký počet částí, které tvoří suspenzi, a tudíž větší pravděpodobnost poškození ve srovnání se závislou osobou.
  • Komplexnost oprav v terénu.

Jaké jsou podobnosti a rozdíly mezi nezávislými a závislými suspenzemi?

Oba tyto typy zavěšení jsou spojeny jedním posláním - učinit bytí ve vozidle pohodlnějším a bezpečnějším .

Konstrukčně nezávislé a závislé odpružení kombinuje přítomnost pružných prvků, vodicích prvků a tlumičů. Tyto funkce mohou kombinovat jeden díl, například pružinu.

Vzhledem k odlišnému designu, závislému a nezávislému zavěšení mají řadu rozdílů:

  1. V závislém provedení jsou obě kola pevně spojena, v závislosti na sobě. Nezávisle, každý jedná nezávisle; dopad na jednoho neovlivní druhého.
  2. V nezávislé je méně neodpružených hmot, protože neexistuje žádný most, na rozdíl od závislého.
  3. Nezávislé zavěšení je citlivé na nastavení kol odlišných od velikosti, protože jsou součástí kinematiky zavěšení.
  4. Předpokladem pro efektivní provoz nezávislého zavěšení je nalezení kinematického centra nad povrchem vozovky, jinými slovy, s maximálními odchylkami, musí být zavěšení nad úrovní vozovky.
  5. Nezávislé zavěšení má nižší riziko převrácení, když vstoupí do díry vysokou rychlostí, kvůli nepřítomnosti tvrdé interakce protilehlých kol.

Ve prospěch jakého rozhodnutí o pozastavení rozhoduje kupující. Pozornost by měla být věnována nejen úrovni komfortu, ale také nákladům na údržbu a náhradním dílům, přezkoumání načasování provozu komponent odpružení a pověsti výrobce.

Doporučená

Co je lepší pilulky nebo tinktura echinacea?
2019
Co je lepší a účinnější kyselina hyaluronová nebo kolagen?
2019
Jaký vitaminový komplex je lepší než "Selmevit" nebo "Complivit" a co je lepší
2019