
Tyto produkty našeho automobilového průmyslu mají stále velmi rozšířenou popularitu mezi mnoha lidmi. Auta deklarovaných značek se liší v rozumné ceně, jednoduchosti a pohodlí v provozu a nízké spotřebě paliva ve srovnání s vozy, které mají více než 100 koní. Často vyvstává otázka: jaký je rozdíl mezi VAZ 2107 a 2105. Můžete se pokusit na to přijít.
Vzhled
Exteriér vozu je prakticky stejný, jen bližší pohled odhaluje určité rozdíly. Mřížka chladiče 2107 je vyrobena z plastu, se speciálním povlakem „pro chromování“, na 2107 je instalována nevýrazná verze nerezového černého plastu. Z praktického hlediska bude „chromová“ mřížka náchylnější k opotřebení a korozi, při každém procesu praní oxidace povlaku a následné vypadnutí.

Vaz 2105
Víko zavazadlového prostoru na modelu 2107 vypadá díky vyrazenému reliéfu pevněji, zatímco 2105 má zcela plochý tvar. Má také nepatrné rozdíly ve vnější podobnosti a kapotě auta, v roce 2107 má několik dalších vydutí.

Vaz 2107
Hlavová optika modelu Zhiguli 7 je vybavena světlem odrážejícím prvkem, který má jak vizuální odlišnost od modelu 5, tak i jasnější a cílenější světelný tok. Zadní světla 2107 mají čtvercovou zónu světla signalizující pohyb vzad a v roce 2105 jsou pravoúhlé. Nárazníky sedmého modelu jsou vyrobeny z uhlíkové oceli a v pěti jsou hliník.
Kryty krytů a kufr modelů VAZ se liší formou lisování. Sedmý model kapoty Lada má vyšší reliéf než kapota VAZ 2105. A víko zavazadlového prostoru, naopak, sedmý model má rovný povrch a na „pěti“ víko je vyražený díl s drážkami.
Lada nárazník vyrobený z různých slitin. „Pět“ hliníkový nárazník a VAZ 2107 z uhlíkové oceli.
Vnitřní kabina
Sedmý model Salon VAZ se vyznačuje přítomností dalších funkčních možností:
- Sedadla pro řidiče a spolujezdce VAZ 2107 jsou vybavena opěrkami hlavy, které se „pátý“ model Lada nemůže pochlubit.
- V topném systému kabiny dochází k „sání“ vzduchu přes centrální vzduchový kanál v motorovém prostoru. Pro topný systém "pěti" vzduchu prochází radiátor.
- Přístrojová deska „sedmého“ modelu Zhiguli má tachometr a senzor spotřeby paliva.
- Na prvních vozech VAZ 2107, vyrobených v 80. letech, byly instalovány snímače opotřebované brzdové destičky, tlak oleje v motoru.
- Na vozidle VAZ 2107 byly instalovány rychloměry s vyznačeným rozsahem do 180 km / h. Na "rychloměrech" rychloměrů mají značení až 160 km / h.
- Salon VAZ 2107 je vybaven deflektory chladného vzduchu, které jsou zodpovědné za ventilaci.
- Na modernějších verzích VAZ 2107 se vizuálně změnily čalounění dveří, čalounění stropu a plastové obložení na zadních regálech.
- Zpočátku "sedm" rozlišoval nový panel rádia, tvar volantu, vzhled řadicí páky. V důsledku toho se tyto inovace dotkly kabiny Lada "pátého" modelu.
- Na středové konzole VAZ 2107 jsou hodiny a pod autorádiem jsou kolíky. Na "pět" je jen nepohodlně umístěn otvor pro instalaci rádia.

V páté verzi nejsou tyto možnosti k dispozici, v rozhlase je pouze nevyhovující výřez. Vytápěcí systém kabiny v modelu vozidla VAZ 2105 produkuje přívod vzduchu přímo z radiátoru ohřívače, v roce 2107 vstupuje vzduch přímo přes centrální vzduchový kanál otvorem v motorovém prostoru.
Motor
Zhiguli sedmého modelu je vybaven modifikacemi motoru karburátoru a vstřikovače. Ve verzi karburátoru má VAZ 2107 výhodu v výkonu 8 koní, jeho pohonná jednotka produkuje 77 koní a motor 2105 má 69. Kromě toho sedm má zvýšený zdvih pístu a průměr válce v poměru 67x69 až 80x76. Výtlak karburátorových motorů v VAZ sedmého modelu může být od 1, 3 do 1, 7 litru, v závislosti na modifikaci, pět má také několik modifikací od 1, 2 l do 1, 6, je zde 2105 motorů s motorem 1, 45 litru ale toto je vzácná možnost.
Vstřikovací systém
Vůz značky VAZ 2107 byl nedávno vydán v konfiguraci se vstřikovacím motorem s kapacitou 73 a 77 l / s, s pracovním objemem 1, 6 litru. Verze injektoru má elektricky poháněné palivové čerpadlo, hlavní elektronickou řídicí jednotku motoru, která je zodpovědná za provoz mnoha systémů vozidel. Ve srovnání s verzí karburátoru se spotřeba paliva výrazně snížila.
Oba modely jsou vybaveny mechanickým převodovým systémem se čtyřmi nebo pěti rychlostními stupni, v závislosti na modifikaci. Mají jednoduchou spojku a pohon zadních kol s kardanovým převodem. Brzdový systém 2105 a 2107 je identický, brzdy zadních kol jsou bubnové a přední brzdy jsou kotoučového typu. Oba vozy jsou vybaveny standardními palcovými koly o velikosti 13 palců.
Další vlastnosti
- Zrychlení modelu VAZ 2107 na „sto“ díky výkonnějšímu motoru je 15 sekund oproti 18 sekundám pro „pět“.
- Maximální rychlost, kterou může „sedmý“ model Lada dosáhnout, je 155 km / h. U VAZ 2105 je toto číslo 145 - 150 km / h.
- Hmotnost vozů je poněkud odlišná. "Pět" váží 995 kg, "sedm" - 1035 - 1050 kg na rozdíl od modifikace. Nosnost obou vozů je 400 kg.
- Světlá výška VAZ 2107 je 175 mm, což je o 5 mm více než soupeř.
- Auta mají rozdíly v systému elektrického systému.
- Cena VAZ 2105 v posledních letech výroby automobilů (2009 - 2010) činila asi 175 tisíc rublů. VAZ 2107 stálo kolem 190 tisíc rublů.
Co je společné mezi "pěti" a "sedmi"?
Z technického hlediska je to jedno auto a rozdíl mezi základními a modifikovanými modely je minimální. V moderním smyslu, “sedm” je nezbytně reystalingovaya “pět”, navržený podnítit zájem motoristů k více slibný “Samara” nižší než trh “klasiky”.
Použití kormidelního zařízení a šnekové převodovky, dokonce i v 80. letech, bylo zastaralé. Toto zařízení se lišilo malým zdrojem a řízení jako auto vyžadovalo zvýšenou pozornost řidiče. Nicméně napětí při řízení zvýšilo starodávné pozastavení vozu, což způsobilo nadměrné valkost v rozích . Hrál roli, stejně jako nespolehlivé, náchylné k poruchám, hydraulickému pohonu spojky a mechanickému palivovému čerpadlu citlivému na vysoké teploty, „varu“ v nejvhodnějším okamžiku na silnici. Aby se „klasika“ udržovala v dobrém stavu, museli jsme se často dívat pod kapotu, měnit kříže a vnější ložisko vrtulového hřídele. Obecně se jednalo o „rodinné vředy“ „klasiků“ zděděných od jeho předchůdce - FIATu 124. A proto je průměrnému člověku dobře známo od dob „Kopeyky“.
Nekomplikované způsoby řešení těchto vozidel prošly z úst do úst několika generací sovětských a pak ruských řidičů, což vedlo k legendám o opravách na poli kolena improvizovaných prostředků. Současně nelze neuznat výjimečnou odolnost těchto strojů v podmínkách ruské reality.Srovnání VAZ - 2105 a VAZ 2107
"Sedm" je pro řidiče o něco pohodlnější díky designu předních sedadel. Více má dlouhé vzdálenosti plavby na dlouhé vzdálenosti. "Pět" je stejný stroj vhodnější pro každodenní krátké výlety obyčejného občana v rámci hranic obce.
Který si vybrat?
Na základě výše uvedeného je VAZ-2105 vhodný pro ty, kteří si vybírají auta pro krátké krátké cesty, a málokdy si vybírají mimo svůj region. Ideální volba pro vesničany, letní obyvatele, důchodce, studenty, začínající řidiče, když není smysl přeplácet za pohodlí.
"VAZ-2107" odhaluje své výhody v praxi na dlouhé silnici. Je vhodný pro cestování malou firmou a rodinou, stejně jako služební cesty. Pětistupňová převodovka přispívá k maximální rychlosti a spotřebě paliva na trati. Často se používá jako levné taxi v provincii a na periferii naší země.
Tyto modely mají velký potenciál pro ladění a často jsou účastníky amatérských závodů a sportovních akcí, jako je drift a pouliční závody, a zdá se, že „klasika“ se ponořila do zapomnění ...
Závěr - vozy 2107 a 2105 mají výrazný rozdíl pouze v konstrukci motoru, vstřikování je dynamičtější a hospodárnější než karburátor. V roce 2107 je informativní palubní deska o něco pohodlnější v kabině. Cena 2107 je poněkud dražší, auto vypadá o něco pevnější a modernější.