VAZ 2105 a VAZ 2107: jaký je rozdíl a co je lepší

Tyto produkty našeho automobilového průmyslu mají stále velmi rozšířenou popularitu mezi mnoha lidmi. Auta deklarovaných značek se liší v rozumné ceně, jednoduchosti a pohodlí v provozu a nízké spotřebě paliva ve srovnání s vozy, které mají více než 100 koní. Často vyvstává otázka: jaký je rozdíl mezi VAZ 2107 a 2105. Můžete se pokusit na to přijít.

Vzhled

Exteriér vozu je prakticky stejný, jen bližší pohled odhaluje určité rozdíly. Mřížka chladiče 2107 je vyrobena z plastu, se speciálním povlakem „pro chromování“, na 2107 je instalována nevýrazná verze nerezového černého plastu. Z praktického hlediska bude „chromová“ mřížka náchylnější k opotřebení a korozi, při každém procesu praní oxidace povlaku a následné vypadnutí.

Vaz 2105

Víko zavazadlového prostoru na modelu 2107 vypadá díky vyrazenému reliéfu pevněji, zatímco 2105 má zcela plochý tvar. Má také nepatrné rozdíly ve vnější podobnosti a kapotě auta, v roce 2107 má několik dalších vydutí.

Vaz 2107

Hlavová optika modelu Zhiguli 7 je vybavena světlem odrážejícím prvkem, který má jak vizuální odlišnost od modelu 5, tak i jasnější a cílenější světelný tok. Zadní světla 2107 mají čtvercovou zónu světla signalizující pohyb vzad a v roce 2105 jsou pravoúhlé. Nárazníky sedmého modelu jsou vyrobeny z uhlíkové oceli a v pěti jsou hliník.

Kryty krytů a kufr modelů VAZ se liší formou lisování. Sedmý model kapoty Lada má vyšší reliéf než kapota VAZ 2105. A víko zavazadlového prostoru, naopak, sedmý model má rovný povrch a na „pěti“ víko je vyražený díl s drážkami.

Lada nárazník vyrobený z různých slitin. „Pět“ hliníkový nárazník a VAZ 2107 z uhlíkové oceli.

Vnitřní kabina

Sedmý model Salon VAZ se vyznačuje přítomností dalších funkčních možností:

• Sedadla pro řidiče a spolujezdce VAZ 2107 jsou vybavena opěrkami hlavy, které se „pátý“ model Lada nemůže pochlubit.
• V topném systému kabiny dochází k „sání“ vzduchu přes centrální vzduchový kanál v motorovém prostoru. Pro topný systém "pěti" vzduchu prochází radiátor.
• Přístrojová deska „sedmého“ modelu Zhiguli má tachometr a senzor spotřeby paliva.
• Na prvních vozech VAZ 2107, vyrobených v 80. letech, byly instalovány snímače opotřebované brzdové destičky, tlak oleje v motoru.
• Na vozidle VAZ 2107 byly instalovány rychloměry s vyznačeným rozsahem do 180 km / h. Na "rychloměrech" rychloměrů mají značení až 160 km / h.
• Salon VAZ 2107 je vybaven deflektory chladného vzduchu, které jsou zodpovědné za ventilaci.
• Na modernějších verzích VAZ 2107 se vizuálně změnily čalounění dveří, čalounění stropu a plastové obložení na zadních regálech.
• Zpočátku "sedm" rozlišoval nový panel rádia, tvar volantu, vzhled řadicí páky. V důsledku toho se tyto inovace dotkly kabiny Lada "pátého" modelu.
• Na středové konzole VAZ 2107 jsou hodiny a pod autorádiem jsou kolíky. Na "pět" je jen nepohodlně umístěn otvor pro instalaci rádia.

V páté verzi nejsou tyto možnosti k dispozici, v rozhlase je pouze nevyhovující výřez. Vytápěcí systém kabiny v modelu vozidla VAZ 2105 produkuje přívod vzduchu přímo z radiátoru ohřívače, v roce 2107 vstupuje vzduch přímo přes centrální vzduchový kanál otvorem v motorovém prostoru.

Motor

Zhiguli sedmého modelu je vybaven modifikacemi motoru karburátoru a vstřikovače. Ve verzi karburátoru má VAZ 2107 výhodu v výkonu 8 koní, jeho pohonná jednotka produkuje 77 koní a motor 2105 má 69. Kromě toho sedm má zvýšený zdvih pístu a průměr válce v poměru 67x69 až 80x76. Výtlak karburátorových motorů v VAZ sedmého modelu může být od 1, 3 do 1, 7 litru, v závislosti na modifikaci, pět má také několik modifikací od 1, 2 l do 1, 6, je zde 2105 motorů s motorem 1, 45 litru ale toto je vzácná možnost.

Vstřikovací systém

Vůz značky VAZ 2107 byl nedávno vydán v konfiguraci se vstřikovacím motorem s kapacitou 73 a 77 l / s, s pracovním objemem 1, 6 litru. Verze injektoru má elektricky poháněné palivové čerpadlo, hlavní elektronickou řídicí jednotku motoru, která je zodpovědná za provoz mnoha systémů vozidel. Ve srovnání s verzí karburátoru se spotřeba paliva výrazně snížila.

Oba modely jsou vybaveny mechanickým převodovým systémem se čtyřmi nebo pěti rychlostními stupni, v závislosti na modifikaci. Mají jednoduchou spojku a pohon zadních kol s kardanovým převodem. Brzdový systém 2105 a 2107 je identický, brzdy zadních kol jsou bubnové a přední brzdy jsou kotoučového typu. Oba vozy jsou vybaveny standardními palcovými koly o velikosti 13 palců.

Další vlastnosti

1. Zrychlení modelu VAZ 2107 na „sto“ díky výkonnějšímu motoru je 15 sekund oproti 18 sekundám pro „pět“.
2. Maximální rychlost, kterou může „sedmý“ model Lada dosáhnout, je 155 km / h. U VAZ 2105 je toto číslo 145 - 150 km / h.
3. Hmotnost vozů je poněkud odlišná. "Pět" váží 995 kg, "sedm" - 1035 - 1050 kg na rozdíl od modifikace. Nosnost obou vozů je 400 kg.
4. Světlá výška VAZ 2107 je 175 mm, což je o 5 mm více než soupeř.
5. Auta mají rozdíly v systému elektrického systému.
6. Cena VAZ 2105 v posledních letech výroby automobilů (2009 - 2010) činila asi 175 tisíc rublů. VAZ 2107 stálo kolem 190 tisíc rublů.

Co je společné mezi "pěti" a "sedmi"?

Z technického hlediska je to jedno auto a rozdíl mezi základními a modifikovanými modely je minimální. V moderním smyslu, “sedm” je nezbytně reystalingovaya “pět”, navržený podnítit zájem motoristů k více slibný “Samara” nižší než trh “klasiky”.

Použití kormidelního zařízení a šnekové převodovky, dokonce i v 80. letech, bylo zastaralé. Toto zařízení se lišilo malým zdrojem a řízení jako auto vyžadovalo zvýšenou pozornost řidiče. Nicméně napětí při řízení zvýšilo starodávné pozastavení vozu, což způsobilo nadměrné valkost v rozích . Hrál roli, stejně jako nespolehlivé, náchylné k poruchám, hydraulickému pohonu spojky a mechanickému palivovému čerpadlu citlivému na vysoké teploty, „varu“ v nejvhodnějším okamžiku na silnici. Aby se „klasika“ udržovala v dobrém stavu, museli jsme se často dívat pod kapotu, měnit kříže a vnější ložisko vrtulového hřídele. Obecně se jednalo o „rodinné vředy“ „klasiků“ zděděných od jeho předchůdce - FIATu 124. A proto je průměrnému člověku dobře známo od dob „Kopeyky“.

Nekomplikované způsoby řešení těchto vozidel prošly z úst do úst několika generací sovětských a pak ruských řidičů, což vedlo k legendám o opravách na poli kolena improvizovaných prostředků. Současně nelze neuznat výjimečnou odolnost těchto strojů v podmínkách ruské reality.

Srovnání VAZ - 2105 a VAZ 2107

"Sedm" je pro řidiče o něco pohodlnější díky designu předních sedadel. Více má dlouhé vzdálenosti plavby na dlouhé vzdálenosti. "Pět" je stejný stroj vhodnější pro každodenní krátké výlety obyčejného občana v rámci hranic obce.

Který si vybrat?

Na základě výše uvedeného je VAZ-2105 vhodný pro ty, kteří si vybírají auta pro krátké krátké cesty, a málokdy si vybírají mimo svůj region. Ideální volba pro vesničany, letní obyvatele, důchodce, studenty, začínající řidiče, když není smysl přeplácet za pohodlí.

"VAZ-2107" odhaluje své výhody v praxi na dlouhé silnici. Je vhodný pro cestování malou firmou a rodinou, stejně jako služební cesty. Pětistupňová převodovka přispívá k maximální rychlosti a spotřebě paliva na trati. Často se používá jako levné taxi v provincii a na periferii naší země.

Tyto modely mají velký potenciál pro ladění a často jsou účastníky amatérských závodů a sportovních akcí, jako je drift a pouliční závody, a zdá se, že „klasika“ se ponořila do zapomnění ...

Závěr - vozy 2107 a 2105 mají výrazný rozdíl pouze v konstrukci motoru, vstřikování je dynamičtější a hospodárnější než karburátor. V roce 2107 je informativní palubní deska o něco pohodlnější v kabině. Cena 2107 je poněkud dražší, auto vypadá o něco pevnější a modernější.