Porovnejte přenosy DSG 6 nebo 7 - což je lepší?

Automatická robotická převodovka DSG, kterou používá celá skupina Volkswagen, se nejčastěji nachází na vozech Škoda . První model DSG 6 v roce 2003 přinesl významný technologický průlom, který zvyšuje komfort jízdy, plynulost a přerušení výkonu během řazení. Současně se dynamika zrychlení zvýšila v podobných silničních podmínkách. Tento box prodal více než 1 milion kusů, a to je jen uvnitř skupiny.

DSG 6

Tato pre-selektivní převodovka s označením VW 02Emokrou spojku . Díky umístění kotoučů spojky v olejové lázni je nejen hospodárnost třecího materiálu, ale také hladký chod. Samotný olej také funguje jako chladicí médium pro pracovní roviny - životnost spojkové soupravy se zvyšuje.

DSG 6 ve své konstrukci a uspořádání předního kola umožňuje organizovat efektivní přenos až 325 Newtonů . To umožňuje instalovat převodovku nejen na vozy s malými objemy spalovacích motorů, ale také na atmosférické motory ve tvaru písmene V. Optimální výkonový rozsah je od 140 do 300 k, bez nutnosti výměny vnitřních prvků za vyztužené. To je také indikováno hřídelem olejového čerpadla. Jeho tloušťka, šířka ozubeného kola a těsnící kroužek, s velkou jistotou, zajistí potřebný tlak oleje i v těch nejnáročnějších podmínkách.

DSG 7

Boxový model roku 2007, jehož úkolem je vybavit vozy rozpočtové třídy. Ten je omezen na výkon motoru 250 koní, což samo o sobě nevyžaduje nadměrné bezpečnostní rozpětí od převodovky. Změny ovlivnily spojku. Protože točivý moment je malý, bylo rozhodnuto nainstalovat suchou spojku. Životnost takové spojky je o 50-70 tisíc km menší než u výše uvedeného modelu. Pomocí sériového čísla VW 0АМ můžete snadno najít díly a všechny díly. Zjednodušení konstrukce a zkrácení provozní doby olejového čerpadla (celkové a konstrukční změny skříňové jednotky) vedou ke snížení produkce ropy.

Spolu s takovými inovacemi, které byly přijaty ve prospěch snížení nákladů na rozpočtové vozy, došlo také k významným nedostatkům. Vytápění ropy v létě začalo dosahovat 140 stupňů, což má zase negativní vliv na mechatroniku. Ty mohou být nahrazeny pouze kompletní předběžnou demontáží krabice. Důvodem přehřátí a tvorby sazí na obalech je předvolba. Jeho neustálou práci doprovází uvolnění většiny tepla v celém boxu.

Vzhledem k tomu, že mechatronika je komplexem různých systémů s řídícími a poplašnými čidly, zůstává hlavním úkolem odečítat hodnoty ze vstupních čidel s následnou korekcí a výstupem pro uživatele. Tato rychlost otáčení, umístění zátek, rozsah teplotních výkyvů při určité zátěži. Na základě toho elektronická jednotka implementuje naprogramovaný algoritmus akcí pro řízení elektrohydraulických.

Co je společné mezi krabicemi?

Spolu s oběma skříněmi musí být použit dvoumotorový setrvačník, který zvyšuje hladkost a zároveň eliminuje mírný kývnutí při zastavení na semaforu. Podílí se na obecném algoritmu pro přechod na směny. Od šesté převodovky se může přepnout na druhou, zatímco na několik sekund v páté rychlosti v paralelní řadě.

Zbytek boxů jsou specializované agregáty, které mají malou míru bezpečnosti pro úspěšné zpracování točivého momentu motoru. Stejné pro obě krabice bude jejich instalace. Uspořádání vodičů a vedení umožňuje výměnu v nejkratším možném čase.

Klíčové rozdíly

Prvním rozdílem mezi novým modelem DSG 7 je jeho velikost a hmotnost . Suchá hmotnost boxu je 70 kg oproti 90 pro DSG 6. To je způsobeno změnou designu skříně, jejím ztenčením a hustějším uspořádáním prvků. Celkové rozměry byly ovlivněny instalací hydraulického válce místo přídavného olejového čerpadla pro ovlivnění kotoučů spojky. S ohledem na změny návrhu stojí za zmínku další důležité kritické rozdíly:

  1. DSG 7 vyžaduje čtyřikrát méně oleje než DSG 6 ( 1, 7 litru oproti 6, 5 litru )
  2. Optimalizace spotřeby paliva o 6, 5% ve prospěch DSG 7 vzhledem k nedostatku potřeby nepřetržitého provozu olejového čerpadla (základem praktického základu je evropský jízdní cyklus)
  3. Kratší hlavní pár DSG 7.

Tyto rozdíly činí tyto krabice jedinečnými ve svém segmentu, který pokrývá určitou třídu automobilů. Obě řady jsou v první řadě určeny k řešení problémů běžného spotřebitele. DSG 6 je tedy spolehlivá skříňka pro automobily s velkým výkonem motoru, jejichž zdroj lze přirovnat k obecné vhodnosti automobilu - více než 500 000 tisíc km. Cílem DSG 7 je naopak snížení cen a následných provozních nákladů.

Doporučená

Které auto je lepší než Niva Chevrolet nebo Niva 2131?
2019
Jaký je rozdíl mezi soudním příkazem a exekučním soudem?
2019
Jak se liší chaffee liga?
2019