Jaký je rozdíl mezi vstřikovačem a vstřikovačem?

Systém vstřikování paliva nahradil zastaralý systém zásobování palivem karburátoru. Od 80. let minulého století se vstřikovací systém začal rychle šířit a dnes se používá ve všech benzínových a naftových motorech automobilů. To bylo možné díky vývoji elektroniky. V tomto systému je palivo přiváděno do spalovací komory motoru měřeného pod tlakem přes vstřikovače. Tento způsob podání se nazývá injekce. Hlavní výhodou systému vstřikování je, že se palivo spotřebovává ekonomicky a výfukové plyny jsou méně toxické.

Co je to tryska

Tryska se nazývá nastavitelná postřiková kapalina nebo plynné látky . Rozsah trysky je poměrně široký: rozprašování vody, nanášení dekorativních nátěrů, čištění a chlazení různých předmětů a zařízení, jako jsou stroje, odstraňování prachu.

Tryska zařízení

Nejrozšířenější přístroj obdržel díky masivnímu použití v moderních automobilech, benzínových a naftových motorech s typem systému vstřikování paliva. Tryska je posledním článkem systému a přímo dodává atomizované palivo v odměřených částech od palivového čerpadla k motoru.

Tryska se vyznačuje:

  • Otevírací a zavírací doba.
  • Rozprašovací vzdálenost a úhel kužele spreje (hořák).
  • Jemnost rozprašování látky do světlice.
  • Dynamické a cyklické podávání.

Konstrukce trysky se skládá z trysky, elektromagnetického ventilu s jehlou pro nastavení a dvou kanálů. Nanášená látka (palivo, plyn nebo voda) se přivádí přes jeden kanál a vzduch, kterým se látka rozprašuje rovnoměrným plamenem, se přivádí přes druhý „nosič“. Kombinace složek obou kanálů tvoří směs vzduchu a paliva.

Typy a rozdíly injektorů

Klasifikujte trysky podle druhu dodávky:

  • Mechanické.
  • Elektromagnetické.
  • Elektrohydraulické.
  • Piezoelektrické.

Použitý elektromagnetický injektor s benzínovým motorem. Tryska pracuje s pomocí programu, který je zapojen v elektronické jednotce. Tato jednotka dodává napětí na vinutí ventilu. Vzrušené elektromagnetické pole přitlačí pružinu a zvedne ventil jehlou. Palivo se vstřikuje volnou tryskou. Napětí klesá a jehla padá do sedla.

Elektrohydraulický injektor pracuje v dieselových motorech. Základními prvky návrhu jsou dvě tlumivky: přívod a odvod, elektromagnetický ventil a řídicí komora. V tomto typu trysky je tlak jehly upnut do sedla. Signál je vysílán z řídicí jednotky a palivo vstupuje do odtoku přes vypouštěcí tlumivku z řídicí komory. Sací škrtící klapka zpožďuje vyrovnávání tlaku v regulační komoře a přívodním potrubí. Svěrací síla na pístu se sníží a ventil se otevře, palivo se dodává.

Piezoelektrický injektor je považován za nejlepší design pro vstřikování a používá se v dieselových motorech. Jeho hlavní výhodou v rychlosti provozu je čtyřnásobné překročení rychlosti elektromagnetického ventilu. To zajišťuje přesné dávkování dodávaného paliva a zvyšuje počet injekcí během cyklu.

V tělese trysky, který zajišťuje ovládání, je instalován piezoelektrický prvek, který se skládá z tlačného prvku, spínacího ventilu, jehly a piezoelektrického prvku sestaveného v jednom pouzdru. V uzavřené poloze tlak paliva tlačí jehlu do sedla, podobně jako elektrohydraulické tryskové zařízení.

Při působení napětí působícího na piezoelektrický prvek dochází k oscilacím délky piezokrystalu, který je spojen se silou na píst tlačného stroje. Regulační ventil je posunut, palivo jde do odtoku. Dochází k tlakovému poklesu a jehla se zvedá a uvolňuje trysku. Část paliva se přivádí do motoru.

Množství palivového podílu závisí na době vystavení piezoelektrickému prvku a tlaku v rozdělovači paliva.

Injektor

Injektor (Inject - blow, inject) je v podstatě tryska, tj. Rozprašovač paliva nebo součást vstřikovacího systému, který vstřikuje palivo do spalovacích motorů. Injektor je také nazýván celým vstřikovacím systémem.

Injektor obsahuje několik vstřikovačů instalovaných pod každým válcem. Jsou kombinovány s palivovou kolejnicí spojenou s palivovým čerpadlem.

Systém je řízen senzory a přenáší informace do elektronické řídicí jednotky, která reguluje otevřenou a uzavřenou polohu vstřikovačů. Cyklické plnění válců řídí senzor plnění hmoty. Sleduje průtok vzduchu a podle toho vypočítává plnění válce. Snímač, který sleduje teplotu chladicí kapaliny, monitoruje zahrnutí elektrického ventilátoru a přívodu paliva.

Typy vstřikovacích systémů jsou rozděleny podle umístění přívodu paliva a počtu trysek:

  • Jednodílné nebo jednoduché vstřikování.
  • Vícebodové nebo distribuované.
  • Přímé nebo okamžité.

Jednobodové (centrální) vstřikování poskytuje všem válcům jedinou trysku. Multipoint, když má každá tryska vlastní trysku. S přímým typem paliva přes trysku vstupuje přímo do válců.

Nejjednodušší injekce je považována za nejjednodušší, protože má malou elektroniku, ale také méně efektivní.

Systém Multipoint poskytuje výkonnější vstřikování. Nejekonomičtější a nejkomplexnější systém. Instalace takového systému zlepšuje výkon motoru o 10%. Jeho hlavními výhodami jsou automatické ladění a přesné plnění válců. Motor zrychluje kvůli tomu mnohem rychleji. Blízké umístění sacích ventilů snižuje ztráty při poklesu a dodávka paliva je racionální.

Závěr

Injektor a tryska provádějí stejnou činnost, periodicky sloužící části látky. Někdy jsou dokonce kombinovány do jednoho konceptu. Koncept injektoru je více spojen s tématem automobilového průmyslu.

Rozdíl mezi injektorem a tryskou spočívá v tom, že tryska je prvkem v systému přívodu paliva. Injektor je širší název pro celý vstřikovací systém.

Doporučená

Co lepší zvolit struskový kámen nebo plynový blok: vlastnosti a rozdíly
2019
Který kávovar je lepší gejzír nebo kapání - porovnejte a vyberte si
2019
Co dělá brut od suchého šampaňského?
2019