Jaký je rozdíl mezi vnitřním kloubním kloubem a vnějším kloubem?

Převážná většina majitelů automobilů s pohonem předních kol, kteří studují strukturu svých čtyřkolových přátel, je překvapena, když zjistí, že jim nejsou zcela jasné. Jeden takový detail je kloub kloubu - tajemné jméno, který vlastně je zkratka takového jména jako pant, určený pro stejné úhlové rychlosti.

V automobilech je toto zařízení nezbytné pro přenos rotačního pohybu z jedné osy do druhé. Současně se tato hodnota bude neustále měnit, což je její hlavní rozlišovací znak. Společný životopis působí jako povinný atribut každého moderního automobilu a tento prvek sám o sobě není novým vynálezem, byl vytvořen a začal být aktivně používán v roce 1930. V podstatě neexistuje žádná alternativa k použití kloubů CV, proto považujeme za nezbytné říci vám o vlastnostech, které odlišují vnitřní kloub CV od vnějšího.

Vnitřní kloub

Zařízení ShRUS

Design společného kloubu je velmi složitý, takže vyvolává mnoho otázek od těch lidí, kteří se s tímto zařízením setkávají jako první. Při správné údržbě, stejně jako při řádné péči, bude závěs bez problémů schopen obsluhovat svého majitele mnohem déle. Chcete-li se dozvědět více informací o principu fungování tohoto zařízení, můžete ihned po zjištění toho, z čeho se skládá. Následující součásti jsou součástí návrhu CV JOINT:

  • Těleso, které je vytvořeno ve formě určité kulové misky s takzvaným hnaným hřídelem v něm upraveným.
  • Vnitřní kroužek je stejný kulový hřídel, doplněný hnacím hřídelem.
  • Separátor, který je vnějším prstencem s otvorem v něm. Poslední věc, kterou musíte držet míče tam.
  • Šest koulí.

Vnější kloub kloubu

Tato konstrukce kloubu CV poskytuje svým majitelům schopnost zajistit plynulý přenos určitého rotačního pohybu. Ale dobře známé kardanové kloubní osy, které v podstatě plní stejnou funkci jako kloub kloubu, nemají schopnost chlubit se přítomností takové schopnosti. V případě něj bude možné rovnoměrné otáčení provádět pouze na jedné polovině osy, zatímco stejně jako na druhé ose bude přerušované.

Jak fungují klouby CV?

Studium toho, jak funguje společný životopis, doporučujeme uchýlit se k důkladnému vyšetření tohoto přístroje. Na základě odborné literatury pravděpodobně najdete více než jen podrobný popis procesu práce SHRUS, který dnes zvažujeme:

  • Sférické drážky, které jsou umístěny v pouzdru, jakož i na vnitřní dráze a jejich počet přesně odpovídá počtu kuliček.
  • Kuličky, které jsou umístěny v prostoru mezi tělem a tzv. Pěstí, jsou drženy speciálním oddělovačem.
  • V případě otáčení hnacího hřídele bude síla přenášena pěstí na třmen a poté na hnaný hřídel.
  • V případě změny úhlu mezi předními a také poháněnými hřídeli budou koule schopny volně se pohybovat podél určitých drážek, zatímco budou postupně přenášet sílu.

Jak se liší vnější kloub od vnitřního?

Jak se ukázalo, aby se zajistil úspěšný pohyb vozu, je jeden kloub na každém kole příliš malý. Pro správnou funkci celého pohonu je nutné, aby byl jeden pár. Vizuálně můžete vidět, že vnitřní kloub je mnohem větší než vnější kloub. Kromě toho také stojí mnohem více. Je třeba poznamenat, že konstrukční znaky, jakož i mechanismus pro přenášení výše uvedeného rotačního pohybu z hřídele převodovky na hnací kola vyžadují, aby dva závěsy byly na cestě najednou a to alespoň.

Je to kloub kloubu, který přenáší rotaci na hřídel z převodovky, bude nazýván vnitřní, je mnohem větší, takže je snadné ji odlišit od vnějšího. Vnější otočný kloub je zase nutný pro otáčení náboje kola, a proto jsou v něm k dispozici přistávací drážky. To je nucené dělat to menší ve velikosti bez přijatelného množství volného místa. V podstatě jde o to, že nejde o nejvýznamnější rys, o jejich rozměry, ale i o cenu, je to, že vnější a vnitřní klouby jsou zcela odlišné.

Doporučená

Co odlišuje dopis od zvuku: popis a rozdíly
2019
Jak se epoxidové lepidlo liší od epoxidu
2019
Volkswagen Tiguan nebo Honda CR-V: srovnání vozů a to je lepší
2019