Jaký je rozdíl mezi vačkovými hřídeli 405 a 406?

Motor automobilu se skládá z mnoha částí. Je konstrukčně složitý a vyžaduje velitelskou přesnost. Všechny jeho části musí také vyhovovat optimálním rozměrům a vlastnostem, aby vydržely velké zatížení a stálé vzájemné tření s ostatními částmi uvnitř motoru. Jedním z těchto prvků je vačkový hřídel nebo vačkový hřídel, který musí být se vzácnými výjimkami přítomen ve spalovacím motoru (ICE). Je zodpovědný za otevírání a zavírání ventilů spalovacích komor. Přívodní ventily se zároveň otevírají pro přívod směsi vzduchu a paliva do komory a výfukové ventily přispívají k uvolňování výfukových plynů.

Objev je možný díky konstrukci vačkového hřídele - jsou v něm speciální vačky v množství odpovídajícím počtu ventilů. A když se hřídel otáčí, střídavě "zapadnou" na páky, které otevírají ventil, zajišťují přívod paliva a nepřetržitý provoz motoru.

Série motorů 406 a 405, stejně jako všechny náhradní díly a komponenty pro ně, jsou vyráběny v Závolzhsky Motor Plant . Hlavními odběrateli těchto motorů je závod Gorky Automobile Plant (GAZ), stejně jako Fiat.

Co je to vačkový hřídel 406?

Každý motor je speciální a náhradní díly potřebuje také individuální. Pokud jde o vačkový hřídel 406, označuje vačkový hřídel umístěný uvnitř motoru 406 . Tato jednotka je vybavena vozy GAZ - hlavně GAZ-3110 "Volga" a GAZ-3302 "Gazelle". Tyto vozy se vyznačují „vysokou výškou“, snadno zvládnou přepravu velkých hmot a jsou výkonné při nízké rychlosti. Proto je motor 406 známý pro svůj spolehlivý výkon. Například blok motoru je vyroben z litiny, podobně jako vačkový hřídel.

Vačkové hřídele 406

Motor 406 může být vyráběn ve dvou verzích podle typu palivového systému. Zpočátku, v osmdesátých letech, byl navržen benzínový motor s karburátorem. Instaloval vačkové hřídele s označením 4061.1006015. Takový vačkový hřídel je charakterizován dvěma parametry: fází - 240, zdvihem ventilu - 8 mm.

Tyto vlastnosti vačkového hřídele poskytují vynikající výkon motoru při nízkých otáčkách, což je důležité pro karburátorové „trakční“ modely Gas-3302 s různými jednotkami pod kapotou. Může být motorem řady Zavolzhsky Motor Plant 406:

  • ZMZ-4061.10 a ZMZ-4063.10 (karburátor Gazelle).
  • ZMZ 40525 (Volga Euro-3).
  • ZMZ 40524 (Euro-3 Gazelle).
  • ZMZ 40904 (UAZ Euro-3).

Po 15 letech vytvořila známá továrna na motorky vylepšenou verzi legendárního motoru 406, ve kterém je vstřikovač hlavní součástí energetického systému. Se změnou technologie dodávek paliva do válce pro nucené vstřikování pod tlakem bylo nutné změnit konstrukci vačkového hřídele. Nyní je fáze 252 a zdvih ventilu se zvýšil na 9 mm, protože při menších parametrech injektor pracuje přerušovaně a účinnost motoru je podstatně snížena.

Tento vačkový hřídel vyšel s označením 406.1006015-10 a mezi řemeslníky se nazývá „injektor“. Auta ve kterých motory toto vačkové hřídele stojí - injekce “Volha” motory ZMZ-4062.10; ZMZ-4052.10; (Gazelle) ZMZ-40522.10; (UAZ) ZMZ-409, 10; ZMZ-40904.10.

To znamená, že tento vačkový hřídel je vhodný pro řadu motorů 406, 409 a 405 za předpokladu, že nejsou karburátorem, ale vstřikovačem. To dává motoru “agility” u vysokých otáček, poskytovat dobré zrychlení auta. Vzhledem k tomu, že na sacích a výfukových ventilech ve čtyřventilových motorech jsou dva oddělené vačkové hřídele, stojí za to pochopit, že se liší jen nepatrně mezi sebou - umístěním čepu na konci hřídele, který může být přestavěn sám.

Co je to vačkový hřídel 405?

Aktualizace sestavy 406 motorů nastala v roce 2010. V Závolzhsky Motor Plant byl výkonnější a stejně robustní motor ZMZ 405 navržen pouze se vstřikovacím systémem. Dnes jsou motory řady 405 instalovány na GAZ-3111, GAZ-3102, GAZ-31105, GAZ Gazelle, Sobol GAZ, některých modelech Fiat.

Vačkový hřídel 405

Protože se tento motor stal vylepšenou verzí ZMZ 406 s injektorem, mnoho detailů zůstává stejné. Mezi nimi je vačkový hřídel 406.1006015-10. Tedy tovární vačkový hřídel pro motor ZMZ 405 nebyl aktualizován, ale používal již testované 406.

Co mají tyto části společného?

Jak vidíte, mezi oběma existujícími variantami vačkových hřídelí z výroby (s výjimkou „tuningových“ hřídelí, které nejsou instalovány výrobcem), jsou obě označeny číslem 406, protože vačkový hřídel nedošlo k žádné rekonstrukci a vše zůstalo tak, jak je. Proto lze s jistotou říci, že vačkový hřídel 406 je také vačkový hřídel 405 (instalovaný na motoru ZMZ 405). Přinejmenším to platí pro hřídel 406.1006015-10 pro vstřikovací motory.

Touha každého řidiče zlepšit výkon vašeho vozu vedla k tomu, že existovala zkušenost s výměnou jednoho vačkového hřídele za jiný. Ukázalo se, že tyto části jsou samozřejmě zcela zaměnitelné ve schopných rukou.

Rozdíly vačkových hřídelů 406 a 405

Domníváme-li se, že vačkový hřídel 406.1006015-10 je instalován na vstřikovacích motorech ZMZ 405 a na karburátorových motorech ZMZ 406 - 4061.1006015, můžeme říci, že rozdíl spočívá v rozdílu mezi těmito dvěma hřídeli:

  1. 4061 vačkový hřídel karburátoru méně široká fáze.
  2. Vstřikovací hřídel 406 má větší vačkový profil.
  3. Vačkový hřídel 4061 je instalován na karburátorových motorech a Euro-3.
  4. Vačkový hřídel 406 doplňuje motory osobních automobilů vstřikovačem.
  5. Vstřikovací vačkový hřídel je rychlejší než karburátor.

Doporučená

Co je lepší pilulky nebo tinktura echinacea?
2019
Co je lepší a účinnější kyselina hyaluronová nebo kolagen?
2019
Jaký vitaminový komplex je lepší než "Selmevit" nebo "Complivit" a co je lepší
2019