GAZ-53 a ZIL-130: srovnání nákladních vozidel a to je lepší

GAZ-53 a ZIL-130 patří do třídy středně těžkých nákladních vozidel vyráběných v Sovětském svazu a Rusku od počátku 60. let minulého století. Zástupci obou rodin automobilů byli nejoblíbenější na trhu nákladní dopravy a poptávky, v mnoha ohledech si udrželi svou pozici i dnes.

Hlavní charakteristiky GAZ-53

GAZ-53 je třetí generací nákladních automobilů vyráběných závodem Gorky Automobile Plant. Až do roku 1997, GAZ-53-12, vyráběný od roku 1983, byl v sériové výrobě. Závod na výrobu automobilů v Gorkách pokračuje ve výrobě komponentů a náhradních dílů pro automobily, které se i nadále úspěšně používají na ruských silnicích.

Nákladní automobil vyrobený v následujících verzích:

  1. Klasika.
  2. Specializované.
  3. Sklápěč.

V klasické verzi, množství modifikací bylo 10 možností, včetně hybridní variace, která běží na přirozeném a zkapalněném plynu, stejně jako verze armády, s motory různé síly. Ve speciální verzi vozíku se provádí jako mobilní opravna a žebřík. Rozměry GAZ-53 mají délku 6395 mm, šířku 2, 02 m a výšku 2220 mm .

Plošina má délku 3740 mm, šířku - 2170 mm a může nést až 4, 5 tun nákladu . V kabině se mohou ubytovat 3 osoby. Vybaven motorem ZMZ 53-11 o objemu 4, 25 litru 120 koní .

Charakteristika ZIL-130

Sovětský a ruský nákladní vůz byl uveden do provozu v Moskevském závodě automobilů. Likhachov v roce 1963. Výroba automobilu v průmyslovém měřítku byla ukončena v roce 1994, ale od roku 1995 do roku 2014. poslední úprava ZIL-130 byla vyrobena v závodě Ural Automobile pro potřeby armády.

Od roku 1965 do roku 1986 bylo vyrobeno asi čtyři desítky úprav rodiny vozů střední hmotnosti. Kromě toho, na základě ZIL-130 vyrobených 10 variant sériových hasičských vozů. První základní automobil (podvozek pro speciální vozidla) byl vyroben s výkonem 148 koní, s nosností 4, 5 tuny . V budoucnu se výkon motoru zvýšil na 150 k ., Nosná kapacita činila 5000 kg a zdroj vzrostl o 65 tisíc km na 200 tisíc kilometrů . V úpravě ZIL - 130-76 nosnost byla 6000 kg a zdroj vzrostl na 400 tisíc km . V poslední sériové úpravě vozu byly doplněny tři nezávislé brzdové systémy.

Hmotnost a celkové vlastnosti vozíku:

  • Délka - 6675 mm .
  • Šířka - 2 500 mm .
  • Výška - 2 400 mm .
  • Světlost - 275 mm .

V kamionu v kabině je ventilační poklop a okna, dobrá viditelnost poskytuje panoramatické čelní sklo. V těle s výklopnými dveřmi na bocích můžete umístit lavice pro 16 osob. Zařízení pro základní model zahrnuje markýzu s oblouky, kterou lze v případě potřeby instalovat. Auto jezdí na benzínu nízké kvality a spotřebuje 29 litrů na 100 km jízdy při průměrné rychlosti 60 km / h. Motor je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou. Náklady na ZIL-130, v závislosti na vybavení a technický stav, se pohybuje od 50 tisíc rublů. až 300 000 rublů .

Obecné vlastnosti nákladních vozidel

Výrobky automobilů Gorky a Moskva jsou charakterizovány jednoduchým designem, který se vyznačuje vysokou provozní spolehlivostí a snadnou opravou v polních podmínkách. Neokázalé a ekonomické nákladní vozy, vydávané před více než půl stoletím, pokračují i ​​dnes, úspěšně pracují na ruských silnicích. Obě vozidla jsou poháněna zadními koly, spojka je vybavena hydraulickým pohonem.

Manuální převodovka má 5 rychlostí. Oba modely nákladních vozidel jsou vybaveny zařízeními umožňujícími tažení přívěsů. Společný pro oba modely nákladních automobilů je možnost jejich provozu ve velmi širokých teplotních mezích od -40 ° C do + 40 ° C. Životnost GAZ-53 je 400 tisíc km, stejně jako ZIL-130.

Výhody obou vozů jsou:

  1. Record, ve srovnání s podobnými vozy, nízké náklady.
  2. Minimální požadavky na kvalitu paliva.
  3. Dostupnost ve volném přístupu všech potřebných dílů k opravě.
  4. Vysoká světlá výška a dobrý kříž.
  5. Malá celková data s možností manévrování v městském prostředí.

Charakteristické rysy nákladních vozidel

Obrovská popularita "sto třicet" Moskvy Automobil závod je. Likhachov byl vysvětlen nejen vynikajícími technickými vlastnostmi, ale i velkým množstvím úprav. Nejpoužívanější byly přívěsy a kloubové sklápěče. Na základě ZIL-130 byly vytvořeny palubní vozy a sklápěče, hasičské vozy a autojeřáby, dodávky a cisterny.

S nosností 3 tuny může „sto třicet“ táhnout přívěs o hmotnosti do 8 tun. Třísedadlová kabina ZIL-130 je pohodlná a samostatné sedadlo řidiče je nastavitelné na délku, výšku a naklonění opěradla, zatímco u modelu GAZ-53 je třímístné sedadlo pevnou pohovkou. Zvýšená šířka a výška ZIL-130 umožňuje zvýšit nosnost na šest tun namísto tří tun kamionu v Gorkách.

Spotřeba paliva ze sto třicetihodin na 100 km je o 7 litrů více, ale také využívá levnější motorové nafty a vzhledem k velkému užitečnému zatížení je ekonomicky výhodné. Konstrukce ZIL - 130 je robustnější než GAZ-53. Praktický a spolehlivý zdroj motoru poskytuje nákladním vozidlům vynikající manévrovatelnost, ovladatelnost a rychlost na dobré cestě až sto kilometrů za hodinu.

Kdo a co se zaměřuje při výběru modelu kamionu

Při použití nákladního automobilu k přepravě zboží na krátké vzdálenosti, bez ohledu na stav vozovky, je produkt automobilky Gorky Automobile Plant úspornější. "Sto třicet" s pohodlnou kabinou a nosností přesahující dvakrát GAZ-53 si vybírají lidé, kteří potřebují dopravní služby na dlouhé vzdálenosti a v obtížných podmínkách.

ZIL-130 byl vyroben až do roku 1994 a více než 3, 5 milionu kopií různých modifikací vozidel se valilo z montážní linky Moskevské automobilky. Na základě skutečnosti, že úspěšný design vozu ho po desetiletí téměř „nezabil“, je popularita „sto třicet“ mezi spotřebiteli stále na vysoké úrovni.

Doporučená

Existuje nějaký rozdíl mezi želé a želé?
2019
Které auto je lepší než Ford Fiesta nebo Kia Rio: srovnání a rozdíly
2019
Rozdíly mezi dvojitým a Euro lůžkem
2019