Co odlišuje pneumatiku od kamery: vlastnosti a rozdíly

Mnozí z vás pravděpodobně slyšeli takové výrazy jako „pneumatika“ a „kamera“, o nichž se hovoří v rozhovorech řidičů, motocyklistů a cyklistů. V tomto článku se pokusím vysvětlit, co znamenají a jak se liší.

Pneumatika a kamera jsou součástí stejného mechanismu - kola. Kolo se skládá ze 4 hlavních částí:

1. Pneumatika.
2. Ráfek
3. Hub.
4. Disk nebo jiný spojovací prvek.

Zavazadla a pneumatika jsou součástí pneumatiky. Z čeho se pneumatika skládá a jaká je to pneumatika? Moderní pneumatiky jsou rozděleny do dvou typů:

• Komora.
• Tubeless

V bezdušových pneumatikách, jak můžete snadno odhadnout, že nejsou žádné komory, je tlak plynu udržován kvůli těsnosti samotné pneumatiky. V komorových pneumatikách je plyn v komoře a pneumatika působí jako ochranná bariéra mezi komorou a povrchem vozovky. Samotná pneumatika, která obsahuje kameru uvnitř sebe, je nazývána pneumatikou, ale populárně je bezdušová pneumatika někdy nazývána pneumatikou. Přesná definice pneumatik a kamer, stejně jako podobnosti a rozdíly.

Kryt pneumatiky

Pneumatika je vnější částí komory pneumatiky, je to tlustý gumový kryt. Nosí se přes kameru automobilu, motocyklu nebo jízdního kola. Jeho účelem je chránit kameru před třením a mechanickým poškozením, kromě pneumatik, existují různé vzory běhounu, jsou vyrobeny tak, aby poskytovaly potřebný úchop. Neméně důležité je vstřebávání nevyhnutelných oscilací v pohybu. Pneumatika se skládá z následujících hlavních částí:

1. Rám
2. Správní rady
3. Boční část
4. Vrhače.
5. Chránič.

Běhoun je vnější vrstvou pneumatiky a, jak bylo uvedeno výše, je navržen tak, aby poskytoval potřebnou trakci. Jistič je umístěn mezi běhounem a rámem. Jeho účelem je chránit rám před otřesy, zvýšit tuhost pneumatiky a také ochranu před poškozením. Deska je navržena tak, aby těsně přiléhala k ráfku kola. Strana chrání pneumatiku před bočním poškozením. Jatečně upravená kostra je počáteční vrstva pneumatiky, na které se aplikuje zbytek. Kromě základního materiálu mohou být v pneumatikách přítomny pryžové, kovové a textilní nitě.

Pneumatiky pro automobily

Fotoaparát

Komora je také součástí komorové pneumatiky, ale jejím účelem je udržet tlak plynu, který je do ní čerpán. Výsledkem je, že komora musí mít vlastnost pružnosti a bezpečnostního rozpětí, aby vydržela nezbytný tlak. Komora se skládá z komory samotné z gumy a přívodního ventilu plynu, navzdory jednoduchosti zařízení jsou požadavky na materiál poměrně velké, kaučuk musí mít následující vlastnosti:

• Vzduchotěsnost.
• Vysoká únavová pevnost.
• Vynikající mechanické vlastnosti.
• Odolnost vůči teplu a oxidaci.
• Úspora rozměrů během provozu.
• Pružnost
• Odolnost proti mechanickému poškození.


Auto kamera

Takové požadavky jsou dány potřebou, aby komora byla pružná a odolávala deformaci, když je do ní přiváděn plyn, také pro vytváření určitých teplotních podmínek uvnitř komory.

Podobnosti

Lze rozlišovat následující podobnosti mezi pneumatikou a kamerou:

1. Hlavním materiálem je pryž.
2. Jsou součástí jednoho provedení.

Rozdíly

Rozdíly jsou mnohem větší, lze rozlišovat následující rozdíly:

• V komorní sběrnici vykonávají různé funkce.
• Utěsněná pneumatika může být bez fotoaparátu, ale kamera ne.
• Pneumatika se skládá z mnoha vrstev.
• Materiály mají odlišné vlastnosti.
• Kamera je pružnější a náchylnější k deformaci.


Závěr

Po přečtení tohoto článku byste již neměli mít otázku „Jak se liší pneumatika od kamery?“ Nakonec stojí za zmínku, že se v nedávné době v automobilovém průmyslu stále častěji odráží od komory pneumatiky směrem k bezdušovému prostoru. Bezdušová pneumatika má oproti komoře několik výhod. V případě defektu takovou pneumatikou se můžete snadno dostat do servisního střediska a opravit poškození. Samotný termín „pneumatika“ však bude v rozhovorech používán již delší dobu.